北京车展期间，卓驭科技以“智能一切移动”为主题举办新闻发布会，正式推出首个原生多模态基础模型，并面向媒体开放试乘体验。
基于“移动物理AI”核心技术路径，卓驭科技全面展示了在乘用车、商用车、无人物流及Robotaxi等多垂类领域规模化交付最新成果与布局，并与中国一汽共同推动智能移动能力向“智能一切移动”演进。
Robotaxi今年下半年试运行
在乘用车板块，卓驭累计量产车型超过50款，定点车型达到三位数。车型矩阵上，卓驭实现了“油电同智、中外同频、舱驾同芯、行泊同优”的全覆盖。
商用重卡领域，则与中国TOP 6商用车品牌全部建立合作。搭载高悟性端到端4.0商用重卡版的车型，将于今年6月起陆续量产交付。
技术架构上，商用重卡版控制器与算力配置与乘用车高悟性端到端4.0系统保持一致，并首次引入卓驭独创的舱内激光视觉前融合方案——激目2.0系统。
激目2.0系统具备变焦感知能力：低速城区场景以广角视野覆盖更大范围的交通参与者和突发状况；高速场景则自动收窄视场角，同时提升探测距离与点云密度，确保高速行车安全冗余。此外，系统安装于舱内，为尺寸庞大、日常清洁维护不便的重卡带来了更高的使用便利性。
客车板块，卓驭已与宇通客车达成战略合作，双方将联合开发面向商用客车的NOA智能驾驶解决方案。该方案搭载激目2.0系统与卓驭自研自产的补盲激光雷达，匹配基于英伟达Thor芯片的高性能控制器，将于今年9月正式量产交付，功能覆盖高速NOA、城区NOA及自主停泊。
无人场景也在纵深推进。卓驭已联合行业头部运营方与主机厂，共同构建全链路城配物流解决方案，计划于今年7月启动试运营。
卓驭还正推进L4级自动驾驶系统的规模化落地，预计于今年下半年开启试运行。值得一提的是，Robotaxi将直接搭载下一代原生多模态基础模型，并配备卓驭自研自产、基于双英伟达Thor芯片打造的三冗余L4级控制器。
从乘用车到商用车，从无人驾驶到无人配送，卓驭科技目前已携手34家客户，合作车型突破130款。
作为卓驭科技的创新业务，后装车载无人机是一款集成于移动载体顶部的无人机全自动起降平台，适配乘用车、越野、游艇等多种移动载具，从地面到近地空间，实现“天地一体”移动出行生态布局，即将在Q3量产。
大模型可跨垂类开箱即用
与其他VLA方案从传感器输入到动作输出需经过显式语义翻译不同，此次发布的原生多模态基础模型的所有模态在统一框架下完成训练，消除了语义翻译带来的延迟与信息损耗，实现语义与物理理解的高度统一，没有“拼接感”，从而拥有更高的性能天花板与更强的泛化能力。
该模型的核心目标是实现Zero Shot零数据知识迁移，做到跨垂类开箱即用、全球零泛化或少泛化，覆盖铺装路面、非铺装路面、室内外全场景，推动“万物自主移动”的实现。
原生多模态基础模型将于今年内推送至乘用车与商用重卡，并作为卓驭智能驾驶出海的基础模型。
发布会上，卓驭宣布与中国一汽达成深度战略合作。乘用车领域，红旗与卓驭联合开发的红旗司南组合驾驶辅助已在红旗HS6、天工05、天工06等车型实现量产，高悟性端到端4.0模型将在今年上半年通过OTA升级上线，下半年上市的红旗越野将搭载卓驭高性能激光雷达。本次车展亮相的红旗天工S概念车采用基于卓驭原生多模态基础模型的全新一代架构，搭载L3/L4智驾解决方案。
商用车领域，基于卓驭激目2.0系统与高悟性端到端4.0模型打造的解放J7鹰途与J6重卡高速NOA产品将于今年下半年上市，助力物流运输降本增效与商用车智能化转型。
南方+记者 郜小平
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